橡膠氣囊減震器的尺寸
橡膠氣囊減震器減少共振頻率，使橡膠氣囊減震器的承載力有足夠的容量。系統(tǒng)的功率應(yīng)盡量低。當(dāng)振動(dòng)平臺(tái)水準(zhǔn)震動(dòng)時(shí)，橡膠棒的材料的彎曲剛度要大很多。具有切向、水準(zhǔn)、轉(zhuǎn)動(dòng)綜合性減震實(shí)際效果。當(dāng)可靠性分析臺(tái)規(guī)范搖晃時(shí)，絨球材料的彎曲剛度要大很多。
單向節(jié)流閥孔位于橡膠氣囊減震器和額外制動(dòng)氣室之間。當(dāng)追隨單向節(jié)流閥孔時(shí)，因?yàn)槟ψ瑁徊糠致暀C(jī)械能被消化。因此，它當(dāng)做減震劑。除了系統(tǒng)的抗壓強(qiáng)度和共振頻率外，孔口的尺寸對(duì)電腦操作系統(tǒng)的減震也很重要。系統(tǒng)的彎曲應(yīng)變伴隨著電子油門(mén)開(kāi)啟度的提高而減少。
橡膠氣囊減震器減震量伴隨著電子油門(mén)孔的擴(kuò)張先擴(kuò)大后減少。額外箱體容量的擴(kuò)大會(huì)減少系統(tǒng)軟件的彎曲應(yīng)變，提升阻尼力，推動(dòng)頻率的提升。提升系統(tǒng)的彎曲剛度。在密封性容器里充進(jìn)壓縮氣體，使用的流體密度來(lái)完成其作用。負(fù)載擴(kuò)大時(shí)囊式方式，定量分析被縮小，標(biāo)準(zhǔn)氣壓上升，彎曲剛度擴(kuò)大。相反，當(dāng)負(fù)載減少時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)氣壓減少，彎曲剛度減少。氣襄里層為密封性橡膠，表層為耐磨性能橡膠。氣襄的上下蓋密封性氣襄。